Mexico City
Mexico City กรังปรีซ์ : แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน กลายเป็นแชมป์ที่โดดเด่นอย่างแท้จริง
Mexico City แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน กล่าวว่าเขาไม่สนใจสถิติ แต่เขารู้ดีพอที่จะเข้าใจถึงความยิ่งใหญ่ของสิ่งที่เขาประสบความสำเร็จในการแข่งขัน เม็กซิโกซิตี้กรังปรีซ์ เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา
ชัยชนะครั้งที่ 14 ของ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน หนึ่งปีที่พลิกผันและยอมจำนนต่อเขาและทีม เรดบูล ของเขาได้สร้างสถานที่สำคัญแห่งใหม่ในประวัติศาสตร์ ฟอร์มูลาวัน ทำลายสถิติสำหรับชัยชนะในฤดูกาลแรกที่ มิชชาเอล ชูมัคเคอร์ ตั้งไว้กับ เฟอร์รารี่ ในปี 2004
เก้าปีต่อมาผู้บุกเบิก แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ที่ เรดบูล เซบัสทีอัน เฟ็ทเทิล เท่ากับความสำเร็จของฮีโร่ของเขาในปี 2013 และตอนนี้อีกเก้าปีต่อมา แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน เองก็ทุบสถิติและเกือบจะแน่ใจว่าจะสูงขึ้นในสองเผ่าพันธุ์สุดท้ายของ ฤดูกาล.
“มันเป็นฤดูกาลที่เหลือเชื่อสำหรับทีม” แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน กล่าว “ฉันไม่เคยคิดเลยว่าฉันจะสามารถชนะการแข่งขัน 14 ครั้งในหนึ่งปี
“ฉันไม่เคยสนใจสถิติเลยจริงๆ ฉันแค่ใช้ชีวิตอยู่ในช่วงเวลานั้น ฉันแค่พยายามทำให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ทุกสุดสัปดาห์ ชนะการแข่งขัน สำหรับฉันนั้นสำคัญที่สุด – ฉันกลับบ้านและบอกได้เลยว่าฉันได้ทำทุกอย่างให้เต็มที่.
“แต่ F1 จำนวนมากขึ้นอยู่กับแพ็คเกจของคุณ และฉันแค่สนุกกับช่วงเวลานั้น มันเป็นฤดูกาลที่น่าทึ่งและฉันมีความสุขมากกับการชนะการแข่งขันมากมาย”
สำหรับการวัดที่ดี เขายังทำลายสถิติการทำแต้มได้มากที่สุดในฤดูกาลเดียว ซึ่งตั้งโดยลูอิส แฮมิลตันในปี 2019
แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน กล่าวว่า “มันเป็นเรื่องของการพยายามคว้าแชมป์ให้ได้ และไม่สำคัญว่าจะได้กี่แต้ม แต่มันแสดงให้เห็นว่าเรามีปีที่เหลือเชื่อ”
เพื่อนำความสำเร็จของ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ในบริบท เรดบูล ได้สิ้นสุดการวิ่งที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ ฟอร์มูลาวัน ในปีนี้ ซึ่ง เมอร์เซเดส ‘บันทึกชื่อผู้สร้างแปดรายติดต่อกัน แต่ถึงแม้ เมอร์เซเดส จะกวาดล้างทั้งหมดก่อนหน้าพวกเขา ลูอิส แฮมิลตันที่ดีที่สุดที่ทำได้คือชัยชนะ 11 ครั้งในหนึ่งปี
แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน มองข้ามความสำเร็จของเขาโดยกล่าวว่าฤดูกาลใน ฟอร์มูลาวัน นั้นยาวนานกว่าที่เคยเป็นมา และก็จริงที่ในแง่เปอร์เซ็นต์ ชูมัคเกอร์ประสบความสำเร็จมากกว่าเมื่อเขาสร้างสถิติ
คริสเตียน ฮอร์เนอร์ หัวหน้าทีม เรดบูล กล่าวว่า: “แม็ก สิ่งที่เราเห็นในวันนี้และปีนี้ เรากำลังเป็นพยานถึงบางสิ่งที่พิเศษมาก และบางครั้งผมคิดว่าความสำเร็จของเขาอาจไม่ได้รับการยกย่องเท่าที่ควร
“เขาได้รับรางวัลกรังปรีซ์มากที่สุดในหนึ่งปี ภายใน 20 การแข่งขัน และเขาชนะการแข่งขันแบบสปรินต์สองครั้ง และเขาไม่ได้ชนะทั้งหมดจากโพล
“เขาต้องต่อสู้และแข่งขันเพื่อชัยชนะมากมาย เมื่อเรามองย้อนกลับไปในตอนสิ้นปี มันเป็นปีที่โดดเด่นอย่างยิ่ง จากนักแข่งที่อยู่บนจุดสูงสุดของเกมของเขาอย่างแน่นอน ระดับความคงเส้นคงวา เขาสามารถบรรลุได้อย่างไม่น่าเชื่อ”
เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน จำเป็นต้องมีรถยนต์ที่โดดเด่น กฎระเบียบใหม่ที่นำมาใช้ในปีนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ภาคสนามใกล้ชิดกันมากขึ้น แต่กระทิงแดงได้เยาะเย้ยความทะเยอทะยานนั้น
ความจริงที่ว่าพวกเขาทำลายขีดจำกัดงบประมาณเมื่อปีที่แล้วโดย 1.86 ล้านปอนด์ในขณะที่การพัฒนารถคันนี้มักจะค้างอยู่ตลอดฤดูกาลนี้ แม้ว่าจะอธิบายได้ว่าการละเมิดส่วนใหญ่นั้นสามารถอธิบายได้ด้วยสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นข้อผิดพลาดของธุรการที่เกี่ยวกับเครดิตภาษีสำหรับการวิจัย และรายจ่ายในการพัฒนา
แต่ฤดูกาล – และการแข่งขันที่ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ทำลายสถิตินี้ – ได้สรุปทีมในปีที่พวกเขาสูญเสียชายผู้ซึ่งสร้างภาพลักษณ์ของพวกเขาคือผู้ก่อตั้ง ดีทริช เมเทสซิทซ์
ดังที่ คริสเตียน ฮอร์เนอร์ พูดไว้หลังการแข่งขัน: “เราคือทีมนักแข่ง เราก้าวข้ามขีดจำกัด เราดุดันในการแข่งรถและเราทำตามความปรารถนาที่จะออกไปที่นั่นและทำให้ดีที่สุด มีความเสี่ยงกับ กลยุทธ์ นุ่ม และปานกลาง บางทีเราอาจยางหมด
ที่นั่น คริสเตียน ฮอร์เนอร์ กำลังอ้างอิงถึงวิธีที่ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ชนะการแข่งขัน โดยใช้กลยุทธ์ยางที่มีความเสี่ยงและทำให้มันใช้งานได้
เมอร์เซเดส สามารถชนะได้หรือไม่?
เมอร์เซเดส ที่เริ่มต้นฤดูกาลได้ไม่ดีนัก ได้ทำงานอย่างเต็มที่กับรถของพวกเขา และหลังจากการอัปเกรดในออสตินเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาก่อนเม็กซิโก พวกเขาใกล้ชิดกับ เรดบูล มากกว่าทุกจุดในฤดูกาลนี้ ในขณะที่เฟอร์รารีซึ่งถูกขัดขวางที่ระดับความสูงด้วยการออกแบบเทอร์โบซึ่งบังคับให้พวกเขาใช้เครื่องยนต์ที่ต่ำกว่ากำลังสูงสุดนั้นไม่มีที่ไหนเลย
นักแข่ง เมอร์เซเดส อย่าง จอร์จ รัสเซลล์ และ ลูวิส แฮมิลตัน ผ่านเข้ารอบที่สองและสาม ผิดหวังที่พลาดตำแหน่งโพล และเข้าสู่การแข่งขันด้วยความหวังว่าจะสามารถท้าทายเพื่อชัยชนะ
แต่ เมอร์เซเดส ไม่เคยคิดว่าจะใช้กลยุทธ์แบบครบวงจรโดยใช้ยางแบบอ่อนและยางขนาดกลางได้ กระทิงแดงได้ พวกเขาไม่รู้ว่ามันจะได้ผล แต่พวกเขาคิดว่ามันน่าจะเป็นไปได้ และพวกเขาก็ทำมัน
มันดูใกล้กันชั่วขณะหนึ่งเนื่องจากแฮมิลตันบนยางขนาดกลางลาก แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ด้วยความนุ่มนวลในการคุมครั้งแรก แต่หลังจากที่ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ติดตั้งรถขนาดกลางที่จุดจอดของเขาและแฮมิลตันพยายามอย่างหนัก เมอร์เซเดส ก็ถอยกลับไป และการแข่งขันก็กลายเป็นการล่องเรือสำหรับ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน
“ฉันกำลังพูดใน (การประชุม) กลยุทธ์ (การประชุม) เกี่ยวกับการเสี่ยง” แฮมิลตันกล่าว “ฉันมีความรู้สึกว่าพวกเขาจะนุ่มนิ่ม และเมื่อทุกคนถอดผ้าห่มออก (ก่อนเริ่มงาน) ฉันคิดว่าเราอาจมีปัญหา
“ฉันคิดว่าบางทีพวกเขาอาจจะต้องหยุดสองครั้ง แต่สื่อไม่มีการดรอปดาวน์ แต่เพื่อให้ทัน เรดบูล ในช่วงแรกนั้นใหญ่มาก
“ฉันบอกได้เลยว่าพวกเขาได้เปรียบในการคุมขังครั้งแรก ทันทีที่เราย้ายมาอยู่บนเส้นทางที่ยากลำบาก มันก็จบลง”
มันดูใกล้กันในรอบ 20 คี่แรก โดยแฮมิลตันอยู่ในตำแหน่งผู้นำไม่เกินสองวินาที แต่ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน กล่าวว่าเขา “ไม่เคยรู้สึกเหมือนฉันอยู่ภายใต้แรงกดดัน ฉันแค่จัดการยางของฉันเพื่อให้สิ้นสุดการจำกัด
“บนสื่อ คำถามคือพวกเขาจะอยู่ได้นานแค่ไหน แต่พวกเขารู้สึกดีจริงๆ และภายในเวลาไม่กี่รอบ เราก็รู้ว่าเราสามารถไปถึงจุดสิ้นสุดได้”
เมอร์เซเดส ยอมรับอย่างอิสระหลังจากนั้นว่าพวกเขาใช้กลยุทธ์ผิด แต่นั่นไม่เหมือนกับว่าพวกเขารู้สึกว่าพวกเขาสามารถชนะการแข่งขันได้
เมื่อพวกเขาทำการวิเคราะห์หลังการแข่งขันครั้งแรก พวกเขาสามารถเห็นได้ว่าเมื่อเปรียบเทียบความเร็วของยางขนาดกลาง แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน นั้นเร็วขึ้นประมาณ 0.15 วินาทีต่อรอบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเลือกกลยุทธ์เดียวกับ เรดบูล อาจทำให้การแข่งขันใกล้ขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่น่าจะเปลี่ยนผลลัพธ์ได้
เช่นเดียวกันกับการตัดสินใจที่จะไม่ปล่อยให้รัสเซลล์เล่นสื่อของเขานานขึ้นและเปลี่ยนไปใช้ซอฟต์ในช่วงสุดท้าย – ในขณะที่แดเนียล ริคเซียร์โดทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการคว้าที่ 7 ให้แม็คลาเรนในผลงานที่ดีที่สุดของเขามาเป็นเวลานาน
รัสเซลล์สูญเสียจังหวะมากเกินไปเนื่องจากยางรถของเขาหลุด และเมอร์เซเดสรู้สึกว่าพวกเขาต้องพาเขาเข้ามา พวกเขาอาจจะปล่อยเขาออกไป แต่เขาจะเสียเวลาไปมากจนเขาไม่เคยทันกระทิงแดงของเซอร์จิโอ เปเรซเลย สำหรับตำแหน่งโพเดียมสุดท้ายที่ชาวเม็กซิกันประสบความสำเร็จในการแข่งขันที่บ้านของเขา
“ในที่สุด” แฮมิลตันกล่าว “พวกเขายังได้เปรียบ บางทีวันนี้อาจจะใกล้เคียงที่สุดที่เราเคยไปมาแล้ว บางทีมันอาจจะเป็นสองสามในสิบของรอบ แต่พวกเขาค่อนข้างเร็วในการตรงและไม่แพ้ในมุม – ฉันถูกลากและยังคงดิ้นรนเพื่อให้ทัน
“พวกเขามีอยู่ในแทงค์มากกว่าเรานิดหน่อย แต่เรากำลังเข้าใกล้กันมากขึ้น
“ถ้าเราเริ่มต้นบนซอฟต์ ฉันคิดว่าฉันจะอยู่ที่เดิมในการคุมขังครั้งแรก
“ฉันไม่รู้ว่าเราจะทำอะไรแตกต่างออกไป บางทีอาจลองตัดราคา (หยุดก่อน) นั่นคงจะสนุกกว่านี้ แต่การมองย้อนกลับไปเป็นสิ่งที่ดีมาก ฉันแค่รู้สึกขอบคุณสำหรับความก้าวหน้าที่เราทำและสำหรับความจริง ตอนนี้เรากำลังถุยกระทิงแดง”
หัวหน้าทีม โตโต้ โวล์ฟฟ์ กล่าวว่า: “เราเป็นนักแข่งและในขณะนี้เราสามารถเห็นมันต่อหน้าเรา เราแค่ต้องการคว้ามันและดังนั้นจึงมีความหงุดหงิดอยู่เสมอ
“ผมเห็นด้วยว่าเรามาไกลขนาดนี้ และเรากำลังแข่งกันเพื่อชัยชนะ เรากำลังแข่งเพื่อรถทั้งสองคันบนแท่นที่ เฟอร์รารี่ อยู่ข้างหลังเรา และคุณต้องถ่อมตัวเกี่ยวกับสิ่งที่เราประสบความสำเร็จในขณะที่ยังคงเอื้อมมือไปหา ดาว”
แฮมิลตันกล่าวเสริมว่า: “มีอะไรดีๆ มากมายที่ต้องทำในช่วงสุดสัปดาห์นี้ นี่คือรถที่มีการแข่งขันมากที่สุดและดีที่สุดที่รถรู้สึกได้ตลอดทั้งปี
“ฉันมีความสุขมากที่เกือบจะกลับมาต่อสู้อีกครั้ง ฉันไม่รู้ว่ารถจะเป็นอย่างไร แต่ฉันหวังว่า (ในการแข่งขันครั้งต่อไป) ในบราซิลจะมีบางสิ่งที่พิเศษเกิดขึ้น”
